فاز دوم ابرپروژه خط آهن میانه ـ تبریز در مسیر بستان آباد ـ تبریز به طول ۴۴ کیلومتر است. حجم خاکریزی راهآهن بستان آباد ـ خاوران ۷.۷ میلیون مترمکعب و حجم خاکبرداری آن ۴۶.۸ میلیون مترمکعب بوده و میزان بالاست این خط ریلی ۱۲۶.۷ هزار مترمکعب و بتن ریزی آن ۳۴۹ هزار متر مکعب است. در این پروژه ۶.۱ هزار تن ریل استفاده شده و ۱۶ دستگاه پل بزرگ به طول ۲ هزار و ۸۰ متر احداث شده و راهآهن بستان آباد ۱۵۶ دستگاه پل کوچک به طول یک هزار و ۱۵۶ متر دارد. این پروژه با هدف کاهش مسافت ریلی تبریز ـ تهران به طول ۱۱۴ کیلومتر، کاهش زمان سفر تبریز – تهران به مدت ۴ ساعت برای قطارهای مسافری و ۵ ساعت برای قطارهای باری، افزایش سرعت به ۱۲۰ کیلومتر برای قطارهای باری و ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافری، عبور مسیر از مناطق کم عارضه تر از مسیر موجود میانه ـ مراغه ـ تبریز که عمدتا از مناطق کوهستانی عبور می کند و قابلیت برقی شدن خط آهن تهران ـ تبریز و کاهش آلایندگی محیط زیست اجرا شده است.
طولانی ترین تونل راهآهن کشور در راه آهن بستان آباد ـ خاوران قرار دارد و در ساخت سازههای این محور روشهای نوین با استفاده از ابزار و امکانات بومی و دانش مهندسین ایرانی به کار رفته که در نوع خود مثال زدنی است. احداث پل قوسی باسمنج به طول یک کیلومتر با استفاده از روش پیشرانی تدریجی یکی از روشهای اجرایی است که برای اولین بار در احداث پلی در قوس استفاده شده است. خط آهن میانه ـ بستان آباد ـ تبریز بخشی از کریدور تراسیکا (سیستم حمل و نقل ترکیبی در منطقه آسیای مرکزی، قفقاز و اروپای شرقی) است که با عبور از مشهد، تهران، میانه، تبریز، جلفا و رازی از طریق ترکیه به اروپا وصل می شود. کریدور تراسیکا مسیری معروف است که کمترین هزینه و زمان را به منظور اتصال کشورهای آسیای میانه به بازارهای جهانی و بنادر اروپایی دارد از جمله کشورهای عضو این کریدور می توان به جمهوری اسلامی ایران، ترکیه، قزاقستان، آذربایجان، گرجستان، ازبکستان و رومانی اشاره کرد. ۳ هزار میلیارد تومان برای ساخت و تکمیل خط آهن میانه – تبریز در حد فاصل بستان آباد تا ایستگاه خاوران هزینه شده است.
منبع: خبرگزاری ایرنا، ۱۴۰۲/۳/۱۹، کد خبر: ۸۵۱۳۴۸۰۷
