برچسب: وزارت راه و شهرسازی

باند بتنی فرودگاه رامسر با 2700 متر طول و 45 متر عرض، امکان استفاده 16 ایرلاین و نشست و برخاست 70 درصد ناوگان هوایی را فراهم می کند.

این ابرپروژه‌ بخشی از بزرگراه 20557 کیلومتری آسیاست که از کمربندی توشین توکیو شروع شده و در مرز بین ترکیه و بلغارستان خاتمه می یابد.

این آزادراه به طول ۸.۲ کیلومتر با ۵.۵ کیلومتر تونل و پل، سخت‌ترین پروژه آزادراهی کشور به لحاظ فنی، ابنیه و مهندسی با پلی به طول 1250 متر است.

این پایانه با زیربنای ۴۹ هزار مترمربع در 4 طبقه و در ارتفاع بیش از ۳۱ متر بالاتر از سطح دریای آزاد ساخته شده و دارای سیستم‌های پیشرفته تجهیزات فرودگاهی است.

برج کنترل در زمینی به مساحت 1200 مترمربع با کاربری برج مراقبت دریایی (VTS)، مرکز جستجو و نجات دریایی (MRCC) و فضاهای خدماتی طراحی و اجرا شده است.

این مسیر شامل ۲۷۰ کیلومتر خط اصلی و ۴۹ کیلومتر خطوط ایستگاهی با ۱2 ایستگاه است و برای ساخت آن ۲۸۵ میلیارد تومان هزینه شده است.

فاز دوم ابرپروژه خط آهن میانه ـ تبریز در مسیر بستان آباد ـ تبریز به طول ۴۴ کیلومتر است و طولانی ترین تونل راه‌آهن کشور در راه آهن بستان آباد ـ خاوران قرار دارد.

برای اجرای طرح دو خطه کردن راه آهن زنجان ـ قزوین به طول 106 کیلومتر، مبلغ 15900 میلیارد ریال هزینه شده است.

این طرح دارای 700 کیلومتر طول، 17 کیلومتر تونل و 2270 پل بوده و در مدت 13 سال ساخته شده است و زمینه اتصال دریای خزر به خلیج فارس فراهم می کند.

این آزادراه با طول ۲۱۲ کیلومتر در مسیر شاهراه شمال ـ جنوب احداث شده و مسیر شیراز تا اصفهان و شهرهای مرکزی و شمال کشور را ۱۳۵ کیلومتر کوتاه می کند.

این دستگاه، اطلاعات مهندسی پروفیل چرخ قطار را اندازه گیری می کند. ایران پس از آمریكا، فرانسه، آلمان، اتریش و ژاپن، ششمین سازنده آن در جهان است.

لالی بزرگترين پل كابلی كشور با 460 متر طول، 75 متر ارتفاع پايه ‌ها، 68 متر ارتفاع پايلون ‌ها و ارتفاع 155 متر از كف رودخانه كارون است.

این مسیر شامل ۱۷ رشته تونل و ۹ دستگاه پل به طول ۱۹.۷ کیلومتر است و ۸۶ درصد آن از تونل ها عبور کرده و ۵ کیلومتر راه را کوتاهتر می کند.

قطعه اول «بزرگراه توحید» حدفاصل بزرگراه امام رضا (ع) شهر قشم تا روستای نخل‌گل‌ به رمکان با طول ۱۰ کیلومتر رفت و ۱۰ کیلومتر برگشت است.

برای احداث خط آهن دوم محور ارژنگ تا عقدا به طول ۲۹ کیلومتر، مبلغ بیست هزار و سیصد میلیارد ریال هزینه شده است.

خط راه آهن رشت - کاسپین سومین ابرپروژه ریلی کشور و آخرین بخش از کریدور دریایی شمال به جنوب و حلقه مفقوده آن است.

تابستان 66 یا 67 در مشهد با مشکل سوخت مواجه شدیم. برای اولین بار از راه آهن اجازه گرفتیم، بنزین را با قطار منتقل کنیم که فوق العاده کار خطرناکی بود.

گفتند: رئیس جمهور ترکمنستان برای افتتاح خط به مشهد می آید. آقای هاشمی خیلی فرصت نداشت و از من خواست به دکتر حبیبی بگویم که او برود.